Wat maakt een fatbike legaal?

Een fatbike wordt als legaal beschouwd als deze aan de onderstaande eisen voldoet, waarbij veiligheid en regelgeving centraal staan:

1. Motorvermogen: De motor mag niet meer dan 250 watt vermogen leveren. Dit beperkt de kracht van de ondersteuning en voorkomt dat de fatbike functioneert als een brommer.

2. Maximale snelheid 25 km/u: De elektrische ondersteuning stopt zodra de fiets 25 km/u bereikt. Dit zorgt ervoor dat de fatbike in de categorie “fiets” blijft en geen extra voertuigclassificatie nodig heeft.

3. Trapondersteuning: Trapondersteuning is verplicht, wat betekent dat de motor alleen werkt als de fietser actief trapt. Dit helpt om de fatbike als een fiets te bestempelen in plaats van een gemotoriseerd voertuig. Zonder trappen geen ondersteuning, wat past binnen de regels voor e-bikes.

4. Gashendel tot 6 km/u: De gashendel, indien aanwezig, mag enkel ondersteuning bieden tot een snelheid van 6 km/u. Dit is voornamelijk handig bij het wegfietsen vanuit stilstand, maar mag niet de enige manier van voortbeweging zijn.

De problematiek rond illegale fatbikes

Illegale fatbikes daarentegen voldoen niet aan de wettelijke voorschriften en kunnen gevaar opleveren voor zowel de bestuurder als medeweggebruikers. Ongelukken met illegale fatbikes komen vaker voor en dit heeft de aandacht getrokken van de autoriteiten en instanties die zich bezighouden met verkeersveiligheid. Het recente bericht op de website van het Algemeen Dagblad suggereert dat mogelijk meer fatbikes verboden zullen worden.

Maar wat maakt de meeste fatbikes nou illegaal?

1. Te hoog motorvermogen: Veel illegale fatbikes hebben motoren die meer dan 250 watt leveren, wat ze krachtiger en sneller maakt dan wettelijk toegestaan.

2. Te hoge snelheid: Illegale fatbikes kunnen vaak snelheden bereiken boven de 25 km/u zonder dat de trapondersteuning stopt.

3. Geen trapondersteuning: Sommige illegale fatbikes werken volledig op de motor zonder dat de fietser hoeft te trappen.

4. Gashendel zonder beperking: Veel illegale modellen hebben een gashendel die ondersteuning biedt bij hogere snelheden dan de toegestane 6 km/u.

Deze afwijkingen maken de fatbike feitelijk een brommer, waarvoor andere regels gelden, zoals een kenteken, verzekering en rijbewijs. Hierdoor ontstaan gevaarlijke situaties in het verkeer, vooral omdat gebruikers vaak niet aan deze eisen voldoen.

Voorbeeld van een illegale fatbike (QMwheel V20);

De rol van wetgeving en handhaving

Met het groeiende gebruik van fatbikes is het essentieel dat duidelijke regels en voorschriften worden opgesteld en gehandhaafd. Dit draagt bij aan de veiligheid en het voorkomen van ongelukken in het verkeer. In het artikel van het Algemeen Dagblad wordt aangegeven dat voorbereidingen worden getroffen om mogelijk meer fatbikes te verbieden. Dit onderstreept het belang van naleving van de wetgeving en het onderscheid tussen legale en illegale fatbikes.

Conclusie

Het debat over fatbikes en de mogelijke verboden leggen de focus op de noodzaak van duidelijke regels en handhaving. Het is belangrijk dat gebruikers van fatbikes zich bewust zijn van de geldende wetten en voorschriften om zo bij te dragen aan een veilige en verantwoorde deelname aan het verkeer.

Door het onderscheid te maken tussen legale en illegale fatbikes kunnen we streven naar een omgeving waarin fatbikes op een veilige en gecontroleerde manier gebruikt kunnen worden.

Met het actuele nieuws en de toenemende discussie rondom fatbikes wordt de urgentie benadrukt van een goed gereguleerde en gecontroleerde omgeving waarin fatbikes een plek hebben in mobiliteit, zonder de veiligheid uit het oog te verliezen.